更新时间:2014-05-22
青松 • 村小的孩子:看过纪录片，这里留下自己的一些思考。
看过纪录片，这里留下自己的一些思考。
留守儿童得不到及时关爱，会形成一个严重的社会问题。清水做媒体工作的时候，去过广西采访，做过留守儿童的专题报道。那个时候，广州火车站出现大量砍手党，飞车党，很多就来自广西。
清水说这个，无意做地域歧视，是希望唤起大家对留守儿童的关注。这些砍手党，飞车党，很多就是农村走出来的留守儿童，只不过已经长大了。
这些孩子缺乏得到良好教育的机会，如果找不到合适工作，有可能成为社会盲流。
政府应对社会就业难，放开企业注册的高度管制，鼓励个人自主创业，来缓解就业压力。
可是有一点要注意的是，市场容纳的体量是有限的，巨无霸级别企业会压缩微型企业的生存空间。大鱼吃小鱼是必然出现的景象。
如此下去，富者恒富，穷者恒穷，穷者缺乏上升通道，社会矛盾就会利益突出。
忽视留守儿童，等于给社会不稳定埋下一颗定时炸弹，今天忽视这个群体，明天他们会用另类方式来引起社会关注。
享受不到完整的父母亲情，感受不到公平教育，呼吸不到自由和尊严的空气，流浪和失学儿童、少年犯的后备军。
他们有个共同的名字叫留守儿童。在快速工业化、城市化的进程中，这些孩子卡在了时代隆隆前进的齿轮中，无法救赎。按照官方十年前公布的数字，他们总数5800万。城乡鸿沟，公共教育投入的缺失，社会福利的滞后，使“共享改革发展的成果”在许多地区成为一个遥不可及的梦幻。 本来应该政府和社会承担的巨大成本，无情地压在了太多需要为生存而战的父母头上。他们被迫背井离乡，成为定期迁徙的候鸟，而照顾抚养孩子的重任便交给年迈的爷爷奶奶。
社会的救助一直都在进行，但既是乏力的，又是不平衡的。在教育部撤并乡村小学后，这个社会甚至吝啬地不能给需要长途跋涉上学的孩子提供一辆安全的校车。2011年，多起校车事故夺去数十个留守儿童生命。当年各级政府采购公车费用超过800亿人民币，无一辆校车。
更多的父母将数百万孩子带到了城市。但多数大人需要每日为生计打拼，平日都孩子缺乏关爱甚至起码安全的看顾，更可怕的是，绝大多数的他们是永远不能获得金贵的城市户籍的，而没有这张中国市民的证明，孩子就永无可能获得公平的教育、医疗权益。
现在，广东、重庆等地进行了户籍改良，部分农民工面前，城门裂开了一个小小的缝隙，但对于多数地区而言，1.3亿候鸟化生存的打工者仍会以流浪者的姿态写入历史。
拯救5800万留守儿童不仅是政府的责任，更应是分享着改革发展成果的所有人的义务，责无旁贷。
彻底改善他们的生存状态需要系统的制度改良，比如义务教育的公平化推进，比如社会保障体系的完善，再比如户籍坚冰的尽快打破。对于快速发展的当代中国而言，这些准备还远未到位。
相关的政府和社会救助从未中断，但由于缺少系统化、制度化、长效化机制，这些救助往往不是流于形式，就是运动化、政绩化，孩子们的救济途径始终单一而短暂。
在四川、重庆等地，很多官员和社会志愿者担任了留守儿童的代理家长，这样的爱心接力往往难以填补孩子们的亲情缺失，许多地方兴建了寄宿制学校，但在应试教育的指挥棒下，相关的情感教育、心理辅导却严重匮乏。
更重要的是，面对这一影响中国未来发展质量的命题，需要更多的社会力量来关注，需要更多的社会资源来共同参与。
不能让留守儿童输在起跑线上。
此观后感来自于网友：@天一清水
留守儿童得不到及时关爱，会形成一个严重的社会问题。清水做媒体工作的时候，去过广西采访，做过留守儿童的专题报道。那个时候，广州火车站出现大量砍手党，飞车党，很多就来自广西。
清水说这个，无意做地域歧视，是希望唤起大家对留守儿童的关注。这些砍手党，飞车党，很多就是农村走出来的留守儿童，只不过已经长大了。
这些孩子缺乏得到良好教育的机会，如果找不到合适工作，有可能成为社会盲流。
政府应对社会就业难，放开企业注册的高度管制，鼓励个人自主创业，来缓解就业压力。
可是有一点要注意的是，市场容纳的体量是有限的，巨无霸级别企业会压缩微型企业的生存空间。大鱼吃小鱼是必然出现的景象。
如此下去，富者恒富，穷者恒穷，穷者缺乏上升通道，社会矛盾就会利益突出。
忽视留守儿童，等于给社会不稳定埋下一颗定时炸弹，今天忽视这个群体，明天他们会用另类方式来引起社会关注。
享受不到完整的父母亲情，感受不到公平教育，呼吸不到自由和尊严的空气，流浪和失学儿童、少年犯的后备军。
他们有个共同的名字叫留守儿童。在快速工业化、城市化的进程中，这些孩子卡在了时代隆隆前进的齿轮中，无法救赎。按照官方十年前公布的数字，他们总数5800万。城乡鸿沟，公共教育投入的缺失，社会福利的滞后，使“共享改革发展的成果”在许多地区成为一个遥不可及的梦幻。 本来应该政府和社会承担的巨大成本，无情地压在了太多需要为生存而战的父母头上。他们被迫背井离乡，成为定期迁徙的候鸟，而照顾抚养孩子的重任便交给年迈的爷爷奶奶。
社会的救助一直都在进行，但既是乏力的，又是不平衡的。在教育部撤并乡村小学后，这个社会甚至吝啬地不能给需要长途跋涉上学的孩子提供一辆安全的校车。2011年，多起校车事故夺去数十个留守儿童生命。当年各级政府采购公车费用超过800亿人民币，无一辆校车。
更多的父母将数百万孩子带到了城市。但多数大人需要每日为生计打拼，平日都孩子缺乏关爱甚至起码安全的看顾，更可怕的是，绝大多数的他们是永远不能获得金贵的城市户籍的，而没有这张中国市民的证明，孩子就永无可能获得公平的教育、医疗权益。
现在，广东、重庆等地进行了户籍改良，部分农民工面前，城门裂开了一个小小的缝隙，但对于多数地区而言，1.3亿候鸟化生存的打工者仍会以流浪者的姿态写入历史。
拯救5800万留守儿童不仅是政府的责任，更应是分享着改革发展成果的所有人的义务，责无旁贷。
彻底改善他们的生存状态需要系统的制度改良，比如义务教育的公平化推进，比如社会保障体系的完善，再比如户籍坚冰的尽快打破。对于快速发展的当代中国而言，这些准备还远未到位。
相关的政府和社会救助从未中断，但由于缺少系统化、制度化、长效化机制，这些救助往往不是流于形式，就是运动化、政绩化，孩子们的救济途径始终单一而短暂。
在四川、重庆等地，很多官员和社会志愿者担任了留守儿童的代理家长，这样的爱心接力往往难以填补孩子们的亲情缺失，许多地方兴建了寄宿制学校，但在应试教育的指挥棒下，相关的情感教育、心理辅导却严重匮乏。
更重要的是，面对这一影响中国未来发展质量的命题，需要更多的社会力量来关注，需要更多的社会资源来共同参与。
不能让留守儿童输在起跑线上。
此观后感来自于网友：@天一清水
